2026年上半年，一个标志性数字诞生：中国乘用车前装标配HUD渗透率攀升至25.08%，意味着每4辆新车就有1辆装HUD。而在6年前，这个数字还停留在3.8%，市场几乎被日本精机、大陆等海外巨头垄断。
短短6年，本土供应商合计份额突破83%。在这场国产替代逆袭中，港股“HUD第一股”泽景股份(02632.HK)走出了一条独一份的登顶之路。
根据高工智能汽车研究院数据，泽景股份是国内唯一同时在15-20万价格区间、30万以上高端车型、AR-HUD三大细分赛道份额均位列第一的供应商。其中AR-HUD以22.62%的市场份额登顶细分赛道榜首。
这份“三料冠军”的背后，是泽景撕开的两大战线：在15-20万这个“红海中的红海”登顶，证明其在规模化交付、成本控制和供应链稳定性上建立了难以撼动的壁垒；而在30万以上高端车型市场登顶，则说明其产品力已经通过顶级车企最严苛的验证标准。
翻开泽景股份2026年中期业绩公告，爆发力更为直观：上半年营业收入3.28亿元，HUD产品销量近40万套；其中AR-HUD标杆产品CyberVision累计销量18万套，同比暴增127.8%，增速远超国内AR-HUD市场同期48.4%的水平。公司配套HUD产品的出口车型销量同比增长18.3%，全球化第二曲线已然成型。
技术路线上，泽景是目前国内少数同时量产TFT、DLP、LCoS三条AR-HUD技术路线的供应商，首条LCoS CyberVision项目已于2026年5月量产，技术矩阵趋于完善。双焦面CyberVision已量产导入，斜投影HUD、实像悬浮显示、全息光学元件投影光机等下一代技术分别完成实验室验证或前期预研。全路线覆盖的战略意义在于：无论未来技术路线如何切换，泽景都不会掉队。
截至2026年6月底，泽景已合作24家主机厂，累计定点115款车型，覆盖新势力、自主头部车企、合资品牌，累计交付突破270万套。随着2027年AR-HUD反超W-HUD成为市场主流，千亿规模的全球HUD市场正在打开，既卡住AR-HUD高价值区间、又绑死头部智驾车型、还把下一代技术量产节奏踩准的泽景股份，已经站在了分水岭的最高处。
从追赶、并跑到反向出海，泽景股份正在用“贴近客户、极致响应、构建全球韧性供应链”的主线告诉世界：下一代AR-HUD的全球竞争，中国公司不仅要参与，更要定义规则。
编辑 | 王宇
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