大行科工发布2026年半年报，新品放量与品牌升级推动营收结构优化

       行业高景气延续，结构升级为企业增长打开更大空间
       2026年上半年，折叠自行车行业在绿色出行政策深化、城市慢行交通体系完善以及公共交通接驳规则优化的共同作用下持续保持高景气度，行业需求呈现从基础代步向高性能、轻量化、场景化的结构性升级趋势。多个城市明确折叠后可携带进地铁、高铁与公交，使折叠车真正成为“无缝衔接交通工具”。
在行业整体向上之际，大行科工发布2026年半年度报告。报告期内，公司实现营业收入人民币4.897亿元，同比增长53.7%；毛利率35.2%，同比提升1.7个百分点；期间归母净利润为人民币6690万元，同比增长72.3%。量利齐升的表现，反映出公司在产品结构优化、品牌升级与渠道深化方面的系统性成效，也体现出折叠车主业在行业升级周期中的强韧性。
       新品放量带动结构跃迁，高端化矩阵成为增长主轴
       大行品牌由韩德玮博士于1982年创立，四十余年的技术积累与品牌沉淀构成行业难以复制的核心资产。报告期内，公司围绕品牌升级、产品深化、技术创新与精细化运营持续发力，整体经营质效显著提升，部分主流车型出现阶段性供不应求，折叠车主业的竞争优势进一步巩固。
       2026年上半年，大行围绕折叠车主业持续深化产品矩阵，形成高端塑品牌、中端稳营收、入门级拓客量的层级化结构，推动整体营收结构向高端化、品质化、轻量化方向跃迁。在高端产品矩阵中，PKA015 MU X深耕高阶竞速骑行场景，凭借专属弯把竞速折叠定位持续保持优异的盈利水平与市场口碑；战略新品Lunden三折叠系列搭载自研三折叠专利结构，实现超紧凑折叠、可拖行等创新功能，上市后迅速成为高端市场关注焦点。两款车型在提升品牌技术形象的同时，也使高端产品在整体营收结构中的占比进一步提升，为毛利率改善提供了更坚实的支撑。
       在中端市场，经典爆款P8经过多年市场沉淀，凭借成熟调校、强耐用性与高改装潜力持续贡献稳定收入；P10以海豚流线造型与轻量化优势精准匹配年轻化消费趋势，销售规模稳步攀升。两款车型在满足主流消费需求的同时，也推动中端产品线向更高品质、更轻量化方向演进，使整体产品结构呈现向上跃迁的趋势。
       入门级产品线则通过高性价比产品覆盖折叠车入门群体，扩大品牌触达范围，夯实用户基础，为中高端车型沉淀潜在消费群体。随着用户从入门级逐步向中端与高端迁移，产品矩阵内部形成了自然的梯度流动，使结构优化成为持续性的过程，而非单一阶段的结果。
品牌势能与渠道深度同步提升，经营质效持续增强
        2026年上半年，大行在品牌升级、渠道拓展与数字化运营方面全面发力，使经营质效呈现多维度提升。报告期内，公司全渠道品牌曝光量达1.7亿余次，同比增长67%；国内官方社媒传播量同比增长142%，粉丝增量同比增长356%。海外品牌曝光同比提升39%，北美、欧洲、澳大利亚等区域声量持续扩大。短视频、直播等新媒体渠道持续放量，使品牌传播从传统渠道向内容驱动型转变，品牌势能在国内外同步提升。
        公司参与中国国际自行车展、Eurobike、台北国际自行车展等全球头部展会，并举办亚太全球经销商大会、泰国与越南区域经销商大会，斩获批量海外订单，使品牌国际化进程进一步加速。渠道端同样呈现全面优化趋势。目前公司线下合作经销商覆盖全国 30 多个省级行政区，终端门店超过 1,000 家，专卖店占比提升，渠道专业化程度增强。与此同时，线上渠道也保持强势增长，天猫折叠车类目订单支付金额连续 10 个月行业第一，京东折叠车类目成交金额连续18个月位居第一，线上直销收入达人民币1.44亿元，同比增长84.3%，成为营收增长的重要引擎。公司通过数字化用户管理体系实现私域流量的精细化运营，官方微信小程序注册用户显著增长，用户裂变营销与社群运营有效提升用户生命周期价值，并带来用户结构的持续优化。
       技术创新与供应链优化则进一步增强了大行科工的经营韧性。截至2026年6月30日，公司在国内外持有175项有效专利，其中发明专利66项，全球化专利布局持续完善。惠州新工厂产能升级与厂区搬迁稳步推进，智能制造能力增强，交付效率提升，供应链质控水平持续优化，使经营韧性进一步增强。
总体来看，2026年上半年，大行在新品放量、品牌升级、渠道扩容与技术创新等方面全面发力，营收结构持续优化，经营质效稳步提升。随着折叠车行业向高性能、轻量化、智能化方向加速演进，大行正以更强的产品力与品牌力引领行业迈向高质量发展。




 

编辑 | 王宇