项目地处新安江山水画廊核心段，两岸山高谷深、路网狭窄，大型构件陆路运输困难。为解决运输难题，中交路建项目团队因地制宜，采用“浮箱装载+拖船牵引”水路运输，利用浮吊以“由两岸向跨中”的顺序进行吊装。针对塔端梁段因桥位处水深较浅，浮吊无法直接吊装就位的难题，中交路建项目团队采用浮吊吊运靠岸后再长距离荡移安装的工艺，实现了塔端梁段的精准就位，有效降低了高空作业风险。此外，大桥隧道锚位于半山腰，锚前施工场地极为狭窄。中交路建项目团队采用自循环式双线往复牵引系统架设主缆索股，仅在一岸布置牵引卷扬机，另一岸作为放索场地，牵引索在两岸隧道锚之间形成闭环回路，实现主缆连续架设，既化解了锚前施工场地不足的困境，又保障了施工效率。
小川大桥通车后，将串联S348、S349省道，打通新安江两岸交通断点，完善歙县南部山区路网，使两岸群众过江时间从1个多小时缩至几分钟，彻底告别轮渡出行，惠及沿江近3万群众。深山农产品外运更加顺畅，小川乡茶叶、柑橘等特色农产品运输更加便捷；同时串联沿江文旅资源，激活沿线乡村旅游发展潜力，为小川、街口等片区乡村振兴注入强劲交通动能。（通讯员：胡建飞）
编辑 | 王宇
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